선요약 : 스즈키 짐니가 50년만에 최초의 5도어 짐니로 재탄생함.
스즈키 짐니에 관한 내용은 다음과 같습니다.
50년 동안 본질적으로 동일했습니다(예, 처음부터 일본에서는 Jimny라고 불렀습니다).
래더 프레임 섀시와 저속 주행거리를 갖춘 마운틴고트 4x4이며, 언제나 실질적으로 가능한 한 작았습니다.
340mm가 만드는 차이: 50년 만에 스즈키 최초의 5도어 Jimny.
하지만 2024년에는 큰 변화가 있습니다.
바로 문이 추가되는 것입니다.
Jimny는 이제 마침내 5도어 SUV가 되었습니다.
인도산 모델 덕분에 휠베이스에 340mm를 더 추가하여 성인 승객을 위한 실제 뒷좌석 공간을 확보하고
수하물을 2.5배 더 많이 실을 수 있게 되었습니다.
공간은 비록 총 211리터로 여전히 적습니다.
실제로 전체 자동차의 크기는 여전히 적당합니다.
휠베이스가 엄청나게 늘어났음에도 불구하고 Jimny 5도어의 길이는 여전히 4미터도 채 되지 않습니다.
극단적으로 컴팩트합니다.
5도어는 Jimny 3도어의 가격에 5,000달러를 추가합니다.
즉, 수동의 경우 $40,990, 자동의 경우 $44,990입니다.
그 외에도 기본 기계 패키지 측면에서는 거의 변경되지 않았습니다.
크롬 및 회색 그릴(5도어에만 해당) 뒤에는 동일한 엔진, 동일한 변속기 및 동일한 고정 축 오프로드 서스펜션이 있습니다.
더 큰 모델의 추가 90kg 무게를 보상하기 위해 후면을 약간 강화했습니다.
추가 공간을 제쳐두더라도 더 긴 버전을 선택해야 하는 몇 가지 설득력 있는 이유가 있습니다.
내부에는 무선 Apple CarPlay를 제공하는 S-Cross의 멋진 12인치 장치를 위한 3도어의 9인치 인포테인먼트 화면이 없습니다.
Android Auto가 포함되어 있지만 이론적으로는 여전히 케이블이 필요합니다.
아침에 Android 휴대폰을 연결한 후 케이블 없이 같은 차에 탔는데,
폰 프로젝션 소프트웨어가 자동으로 다시 연결되어 완벽하게 작동했습니다.
어쩌면 자동차는 말하는 것보다 더 영리할 수도 있습니다.
우리는 뒷좌석이 라운지 수준의 편안함을 말하는 것이 아니지만
실제로는 성인 두 명이 충분히 탈 수 있을 만큼 큽니다.
Jimny 5도어에는 자율 제동 및 차선 이탈 기능을 포함한
듀얼 카메라 운전자 지원 능동 안전 시스템도 탑재되어 있지만
자동을 선택하면 적응형 크루즈 컨트롤도 제공됩니다.
5도어에는 후방 카메라와 후방 센서 패키지가 표준으로 제공됩니다.
푹신하지는 않지만 이제 어른들도 실제로 여기에 앉을 수 있습니다.
뒷좌석이 라운지 수준의 편안함을 말하는 것은 아니지만
실제로는 성인 2명이 타기에 충분히 크며(중앙 안전벨트가 없으므로 4인승 전용임)
전체 좌석 구조가 이 모델에 맞게 재설계되었습니다.
특히 등받이가 더 두꺼워졌습니다. .
Jimny는 고성능 기계라고 주장한 적이 없으며 75kW/130Nm은 3도어에도 적당합니다.
211리터는 여전히 많은 부트 공간처럼 들리지 않지만 꽤 실용적입니다.
최소한 세로 방향으로 기내 반입 롤러 케이스를 장착할 수 있다는
International Motoring Writer Standardized Cargo 테스트를 통과했습니다.
50/50 분할 등받이는 두 가지 위치로 잠글 수도 있습니다.
접근각과 이탈각은 동일하지만 램프오버가 약간 적습니다.
공차 중량이 1200kg이고 GVM 등급이 1545kg이므로 Jimny에 너무 많은 짐을 실을 수는 없습니다.
5도어가 가져오는 것은 향상된 정교함, 더 나은 승차감 및 향상된 안정성입니다.
마지막 두 가지는 주로 추가 휠베이스 길이 덕분입니다.
탑승한 승객 4명도 소형 SUV의 성능에 부담을 주게 됩니다.
Jimny는 고성능 차량이라고 주장한 적이 없으며(적어도 온로드에서는 아닙니다!)
75kW/130Nm은 3도어에서도 적당한 수준입니다.
5도어가 가져오는 것은 향상된 정교함, 더 나은 승차감 및 향상된 안정성입니다.
마지막 두 가지는 주로 추가 휠베이스 길이 덕분입니다.
낮은 기어링(상단은 오버드라이브가 아닌 1:1)과 견고한 차축이 여전히 열린 도로에서 작은 스즈키를 제한하지만
장거리 주행이 훨씬 더 가능한 Jimny입니다.
이번에는 Jimny의 오프로드 능력에 대한 핵심을 직접 다루지는 않았지만
기록상 5도어는 더 작은 모델(36/24deg)과 접근 및 이탈 각도가 동일하여 약간 손실되었습니다.
램프오버(24도 대 28도). 즉, 여전히 세계적 수준의 록 호퍼입니다.
이미 잠재 고객의 관심 표현이 1000건에 달합니다.
사실, 어떤 가격에서든 유산과 컬트 지위가 동일하게 결합된 SUV는 거의 없습니다.
새 모델에 대한 미디어 프레젠테이션에서 Suzuki NZ는 짧게 시작하여 추가 도어를 확장한
두 대의 다른 4x4 어드벤처 차량인 Jeep Wrangler와 Mercedes-Benz G-Wagen의 이미지를 플래시했습니다.
엔진: 1.5리터 가솔린 4
전력: 75kW/130Nm
기어박스: 5단 수동 또는 4단 자동, 저속 파트타임 4WD
소비량: 7.1-7.7l/100km (3P-WLTP)
가격: $40,990-$44,990 (투톤 페인트 $510)
#출처 : https://www.drivencarguide.co.nz
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# 반박시 선생님 의견이 맞습니다.
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