테슬라(TSLA):스페이스X SN8 스타쉽 발사 테스트_미국주식x미국개미

 

 

선요약 : 스페이스X는 12일(현지 시간) 첫 고고도 우주선 발사 시도에 맞춰 T-1.3초 만에 엔진 고장으로 추락했지만 주력 엔진은 T-1.3초의 고고도 발사를 중단했다. 하나 이상의 랩터 엔진에 문제가 있었는지, 아니면 센서가 로켓의 다른 곳에서 일부 문제를 감지해 자동으로 중단을 트리거했는지 여부는 명확하지 않다.

 

www.youtube.com/watch?v=nf83yzzme2I&feature=youtu.be

이 문제를 진단하고 해결할 수 있다면, 스페이스X는 수요일, 텍사스의 일광 시간대에, 다시 시도할 수 있는 백업 기회를 갖게 된다. 이 창은 오전 8시 CT(14:00 UTC)에서 오후 5시(23:00 UTC)까지 운영된다. 다행히 수요일 날씨는 예외적인 것으로 보인다.


스페이스X는 스타십 시제품에 탑재된 추진제 탱크를 여러 차례 지상 실험한 후 이 대형 차량이 텍사스 보카치카비치 인근 회사 발사장에서 화요일에 비행할 수 있다고 밝혔다. 비행이 가장 일찍 시작될 수 있는 것은 오전 11시 ET(1600 UTC)이지만 오후 중 어느 때가 되어야 일어날 가능성이 더 높다. 기상 조건은 거의 완벽하지만, 오늘날 비행을 방해할 수 있는 이 새로운 하드웨어에는 여전히 무수한 기술적 문제가 있다.

스페이스X가 우주선을 고고도 비행을 시도한 것은 이번이 처음이다. 우주선이 12.5km까지 비행할 수 있다. 이전의 테스트는 약 150m까지만 진행되었으며 얇은 상부 대기에서 차량의 비행을 제어하는 데 필요한 플랩, 노즈콘 및 기타 기능은 포함하지 않았다.

새로운 비행 프로필 때문에 시험에 많은 문제가 발생할 수 있다. 이 차량은 최고 고도까지 올라간 후 플립 기동을 수행하여 70° 각도의 공격 각도로 지구로 귀환하기 위한 방향을 바꿀 것이다. 그리고 나서, 표면 가까이에서, 스타쉽의 세 개의 엔진이 재점화 될 것이고, 차량은 동력 비행을 통해 수직으로 착륙할 것이다.

스페이스X 설립자 겸 수석 엔지니어인 일론 머스크는 차량이 안전하게 착륙할 가능성이 약 1대 3으로 추정했다. 몇몇 전현직 직원들과 대화할 때, 이 추정치는 거의 맞는 것 같다. 이 비행과 관련하여 많은 미지의 사항이 있으며, 추가 시뮬레이션을 통해 시험하는 대신에 회사는 그냥 비행을 선택했다.

프로그램에는 하드웨어가 풍부하고 반복적인 설계 방식을 따르기 때문에 이것을 할 수 있다. 사우스 텍사스 주의 패드 위에 있는 차량은 "시리얼 넘버 8" 즉, SN8이다. 이 스타쉽 프로토타입은 최종 차량의 크기와 모양은 동일하지만, 비록 회사는 여전히 착륙 다리, 플랩, 그리고 훨씬 더 많은 것들을 만지작거리고 있다. 스페이스X는 이미 SN9을 거의 완성했다; SN10은 아마도 2주 정도 늦었고, 몇몇 다른 차량들의 부품들이 작업 중이다. 각 차량마다 용접 부위가 부드러워지고 제조 공정이 더욱 정밀해진다. SN8에서 배운 교훈이 미래 차량에 접목된다.

궤도에 오르려면, 우주선은 슈퍼 헤비 로켓으로 발사되어야 할 것이다. 스페이스X는 남부 텍사스에도 이 로켓의 프로토타입 버전을 만들기 시작했다. SN8이나 SN9이 성공적으로 비행할 경우 스페이스X가 로켓과 스타쉽 상단을 모두 갖춰 내년 말 궤도 비행을 시도할 가능성도 있다. 몇 년 안에, 스타쉽은 우주로 매우 큰 탑재물을 발사하기 시작할 것이며, 인간 비행은 20년대 중반까지 이어질 가능성이 있다.

하지만 그것은 게임보다 앞서가고 있다. 오늘, 아니 이번 주 후반에는 시제품을 시험하는 것이 전부인데, 새로운 랩터 엔진, 대형 스테인리스 연료 탱크, 플랩, 그리고 대형 차량의 대기를 통한 비행을 제어하기 위한 복잡한 비행 소프트웨어 등이 쓰여져 있다.

오늘은 우주 비행의 미래를 처음으로 엿보는 날이 될것이다.

 

 

#출처 : arstechnica.com/science/2020/12/spacex-says-it-will-attempt-starships-big-hop-on-tuesday/

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