선요약 : 테슬라(TSLA)가 3분기에만 매출 9조9천억원정도로 엄청난 흑자를 보였다. 일론머스크 CEO가 어닝콜에 말한 5가지가 뭔지 알아보자.
테슬라(나스닥:TSLA)는 26일 장 마감 후 최근 분기별 수치를 발표했으며 이에 대응해 주가가 상승하고 있다.
이 회사의 2020년 3분기 매출은 전년 동기 대비 39% 증가한 87억7000만달러를 기록했다.
결론적으로 non-GAAP 순이익은 2 배 증가한 후 일부는 전년 대비 3 억 4200 만 달러에서 8 억 7400 만 달러 (주당 0.76 달러)로 증가했다.
두 수치 모두 분석가의 추정치를 훨씬 상회했다.
평균적으로 예측자들은 주당 순이익 0.56달러보다 훨씬 낮은 수익인 0.56달러를 모델링하고 있었고
테슬라가 82억6천만달러의 수익만을 예약할 것이라고 믿었다.
결과는 두 자릿수에 달하는 차량 인도의 증가로 적지 않은 도움을 받았다.
테슬라(TSLA)는 프리미엄 모델S 세단과 모델X SUV 1만5275대를 출하했는데, 이는 전년 대비 44% 증가한 수치다.
그나마 저렴한 모델3 세단과 Y SUV는 55% 늘어난 12만4,318대를 기록했다.
이 분기에 두 가지 범주의 생산도 크게 증가했다.
모델 S/X의 경우. 3분기에는 이들 모델 중 16,992대를 생산해 2019년 같은 기간보다 169%나 높은 수준을 보였다.
모델 3/Y의 경우, 그 증가율은 69% (128,044까지)이었다.
차량 관련 배터리 부문은 미미한 수준이지만 성장세도 지속되고 있다.
구축된 스토리지의 메가와트 시간 측면에서, 3분기에는 759 MWh로 81% 성장했다.
목요일 오후 늦게 거래된 테슬라 주식은 1.6퍼센트 상승하여 주식 시장의 상승률을 상쇄했다.
한편, 테슬라의 바이오웨폰 방어모드(Bioweeapon Defense Mode)가 가능한 HEPA 필터를 모델 Y에 도입할 계획이라는 새로운 소프트웨어 유출 사건이 발생했다.
테슬라는 모델X와 이후 모델S로 차량 내부에 대규모 HEPA 등급 공기 필터를 탑재하기 시작했다.
테슬라가 전기차로 현지 대기오염을 줄이는 데 기여하는 것은 물론 차량 탑승자에게 미치는 직접적 영향을 줄이기 위해 보다 강력한 공기여과장치 개발에 힘을 쏟겠다는 취지다.
일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 구글의 공동 창업자인 래리 페이지에게 이 아이디어를 제안했다고 말했다.
자동차업체는 모델X의 필터가 일반 자동차 필터보다 10배 정도 크고, '최소한 99.97%의 미세입자 및 기체오염물질은 물론 박테리아, 바이러스, 꽃가루, 곰팡이 포자까지 제거해 '프리미엄 자동차 필터보다 100배 이상 효과적'이라고 주장한다.
최대 폭발로 작동하고 있을 때 테슬라는 그것이 생물무기 공격으로부터 보호할 수 있을 만큼 강력하다고 주장한다. 즉, 모드의 명칭이다.
이후 필터는 모델S에서도 도입되었지만 모델3와 모델Y에서는 도입되지 않았다.
이제 테슬라 해커 "친환경"은 테슬라의 최근 소프트웨어 업데이트에서 테슬라가 HEPA 필터와 Bioweapon Defense Mode를 Y 모델에 도입할 것이라는 새로운 징후를 발견했다.
모델 3은 소프트웨어에 기반한 HEPA 필터를 얻지 못하고 있는 것으로 보인다. 머스크는 앞서 모델3에서 테슬라가 더 큰 필터를 장착할 여지가 없다고 밝힌 바 있다.
이 소프트웨어는 또한 필터는 모델 Y에서 바이오웨이폰 방어 모드를 활성화할 것이라는 것을 보여준다.
그린은 이 소프트웨어가 모델3와 모델Y에서도 에어 서스펜션을 보여준다고 말하지만, 우리는 소프트웨어에서 그런 것을 여러 번 봤고, 아직 시장에 나오지 않았다.
암튼 그렇다면 엘론머스크가 어닝콜에 언급한 다섯가지는 무엇인가?
1.자율주행
머스크는 자율주행 기술을 믿고 있으며 테슬라의 기술이 대부분의 업계 전문가들이 생각하는 것보다 더 빨리 준비될 것으로 보고 있다. 머스크는 "완전 자율주행 베타 릴리즈와 관련해"라고 평했다. 그는 그것의 완전한 자율주행 소프트웨어의 초기 정식 버전에 대해 이야기하고 있었다. 완전자율주행은 로봇축 함대 등 신사업 활성화 가능성이 있다. 머스크는 "자율성을 고려할 때 [자동차] 마진 측면에서 이 모든 수익 마진은 코믹하게 작게 보일 것"이라고 덧붙였다.
2. 로보택시
머스크는 로보택시 사업이 어떤 모습일지에 대해서도 조금 더 말했다. 머스크는 테슬라가 오너들을 위해 번 돈을 다양한 방식으로 보고 있다. "친구들과 가족들과 함께 쓸 수 있는 차가 있잖아. [택시] 네트워크에서 추가하거나 제거할 수 있다. 당신은 그것을 전적으로 네트워크상에 둘 수 있다. 내 말은, 만약 당신이 우버나 리프트 운전사라면, 당신은 10대의 자동차를 관리할 수 있을 겁니다. 이런 종류의 것은 양치기가 양떼 같은 것을 수선하는 것 같다."
3. 스타트업
테슬라 로보텍시 사업은 테슬라 내부의 새로운 사업이다. 머스크는 실제로 테슬라를 한 지붕 아래 있는 일련의 스타트업으로 보고 있다. 머스크는 "테슬라에 효과적으로 12개 이상의 스타트업이 있을 것"이라고 말했다. 그는 자동차, 자율 주행, 기업용 소프트웨어, 태양열 지붕, 자동차 판매 및 유통, 보험 등을 열거했다. 그는 테슬라의 보험영업이 미래에 가치를 창출할 수 있을 것이라는 큰 기대를 가지고 있다.
4. 제조 우수성
그는 어떤 사업도 실패하는 것을 보지 못한다. 한 가지 공통점은 제조의 우수성이다. 머스크는 초점 자체가 몇 가지 면에서 드러나는 공학적 우수성에 매우 집중하고 있다. 머스크는 "테슬라는 다른 자동차 회사나 기본적으로 어떤 회사에 비해 절대적으로 수직적으로 통합돼 있다"고 설명했다. "우리 스스로 구축한 엄청난 양의 내부 제조 기술을 보유하고 있다...이건 마치, 우리가 만들고 싶은 것이 무엇인지, 기계를 만들 수 있는 기계를 디자인하고, 그리고 그 기계를 만드는 겁니다.베끼기는 상당히 어렵다."
5. EV 퓨처
2030년까지 2000만 테슬라의 화두도 제기됐다. 머스크는 중간 목표에 집착하지는 않겠지만, 2천만 골이 적절하다고 믿는다. "확실히 2천만 대의 차량을 들이받겠다는 건 아니에요. 머스크는 "그러나 이는 우리가 매년 세계 함대의 1%를 교체하고 있다는 것을 의미하기 때문에 달성하는 것이 좋은 목표로 보인다"고 말했다. 그는 "세계 화석연료 차량의 1%를 교체하지 않는다면 우리는 정말로 세상을 변화시키고 있다고 말하기는 어렵다"고 말했다.
# 본 글은 주식 매수 매도 추천글이 아닙니다. 본 글에서 거론된 주식의 매수,매도는 투자자 본인의 판단이며 그 결과 또한 투자자 본인의 책임입니다.
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