일본 액체수소 엔진 탑재 선박 설계, AiP 원칙승인

 

 

선요약 : 일본 Mitsui O.S.K Line (MOL)은 액체수소 엔진을 탑재한 선박의 설계에 대하여 Aip(Approval in Principle) 원칙승인을 받음

 

일본 해운회사인 Mitsui OSK Line(MOL)이 일본해사협회로부터 액체수소 동력 엔진을 탑재한 선박 설계에 대한 원칙 승인(AiP)을 받았습니다.

 

저속 2행정 수소 연료 엔진을 주추진 장치로 장착한 선박에 대한 "세계 최초" AiP 인증을 받았다고 알려진 이 선박은 MOL, MOL Drybulk, Onomichi Dockyard, Kawasaki Heavy Industries( KHI) 및 일본 엔진 공사(J-ENG)가 설계했습니다.

 

DW 17,500 선박은 Onomichi에서 건조될 예정이며, 여기에 J-ENG의 엔진과 Kawasaki의 해양 수소 연료 시스템(MHSF)이 2026년까지 설치될 예정입니다.

 

2027년부터 2년간 시범 시험을 실시할 예정이며, MOL과 MOL Drybulk가 선박을 소유하고 운영하게 됩니다.

 

5개 회사는 일본해사협회, 일본국립해양연구소, 국립해양항만항공기술연구소와 함께 2023년 6월 사전 위험 평가 회의를 개최한 것으로 전해집니다.

 

MOL에 따르면 당사자들은 액체수소 연료탱크와 연료 공급 시스템의 구획 배치 개념에 대한 추가 설계에서 고려해야 할 위험을 확인하고 설계가 진행될 수 있음을 확인했습니다.

 

현재 선박 탑재 수소 사용에 대한 국제 표준은 없으며, 해당 부문의 선두주자는 인증 및 규제 기준을 개발하기 위해 시험을 거쳐야 합니다.

 

다양한 설계의 수많은 수소 동력 선박이 AiP를 획득한 가운데, DNV의 가스 운반선 비즈니스 이사인 Martin Cartwright는 이전에 H2 View에 이러한 설계가 "적어도 나머지 업계에 대한 벤치마크 역할을 할 수 있습니다"라고 말했습니다.

 

#출처 : h2-view.com

 

# 반박시 선생님 의견이 맞습니다.

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