보잉(BA)주식 하락하는 이유_미국주식x미국개미

보잉

선요약: 737맥스 문제가 해결이될까? 당분간은 힘들어 보인다..


보잉(NYSE:BA)는 737 MAX 항공기에 대한 대규모 수주물량 2건이 손실된 것으로 알려지면서 화요일 6% 하락했다.
일부 보잉사의 주요 공급업체들인 트라이엄스 그룹(NYSE:TGI)와 스피릿 에어로시스템즈(NYSE:SPR)는 각각 8% 하락했다.

항공사들이 항공기 착륙으로 수요 감소에 대응하고 새로운 운송을 늦추는 등 상업적 항공우주산업이 COVID-19 대유행으로 큰 타격을 입었다.
그러나 보잉사와 그 공급자들에게 있어서, 이 문제는 전염병이 유행하기 훨씬 전에 시작되었다.
보잉 737 맥스는 한 쌍의 사망사고를 낸 뒤 2019년 3월부터 시작된것같다..


737 MAX는 여전히 문제가 있으며 보잉의 일부 고객들이 향후 항공기 구매 약속을 철회할 수 있는 구실을 제공하고 있다.
노르웨이항공은 20일 보잉 737 MAX 92기에 대한 주문을 취소하고 보잉사를 고소하겠다고 밝힌 것으로 알려졌다.

이와 별도로 항공기 리스업체 BOC항공은 737MAX 항공기 30대를 주문에서 취소할 것으로 알려졌다.

이번 결항은 보잉의 4000대 이상의 프레임 주문서 중 일부에 불과하지만 최근 몇 달간 보잉사가 마이너스 순 주문을 신고하는 악재가 계속되고 있다.

보잉은 737 MAX의 재인증을 받아 진전을 보이고 있지만, 비행기가 다시 비행할 수 있도록 허락되었을 때에도, 결항은 가까운 미래에도 수요가 높지
않을 것이라는 점을 상기시켜준다.

보잉은 약 400대의 737 MAX 항공기를 제작했으며, 이 항공기가 상업적으로 사용되도록 허가된 상태에서도 재고를 제거하기 위해 고군분투할 것으로 보인다. 보잉은 이미 스피릿에 2020년 생산 목표를 낮추라고 경고했으며, 추가적인 조치가 필요할 수 있다.

보잉은 737 맥스로 인해 1분기에 47억 달러의 적자를 냈으며 현금 흐름을 높이기 위해 비행기에서 운송을 해야 하는 절박한 상황이다.
보잉사는 재고 과잉과 지속적인 결항 사태를 감안할 때 2021년 이후까지 생산률에 대해 보수적인 입장을 유지할 가능성이 높다.

이는 737 맥스 기종에는 좋지 않은 소식으로, 이 비행기는 지금까지 가장 잘 팔리는 상업용 제트기 중 하나가 될 것으로 기대되었다.
보잉은 앞으로 몇 년 동안 이 비행기를 만들어 판매할 것으로 보이지만, 수익은 아마도 예상한 수준에 도달하지 못할 수도 있다.


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