항공주 랠리 끝난걸까? _미국주식 X 미국개미

델타항공 퍼스트클래스

 

선요약 : 항공 수요가 늘어난다고 해도 코로나19 이전처럼 회복하기엔 상당히 많은 시간이 걸릴것 같다.


화요일에 주식은 크게 하락세로 돌아섰지만 지난 몇 주 동안의 최근 상승분 중 일부만을 포기했습니다.
일부 시장 참여자들은 수요일에 이틀 간의 회의를 마칠 때, 특히 경제의 미래에 대한 낙관적인 그림을 그리는 주식의 대규모 반등에 비추어, 연준이 정책의 변화를 알리는 것을 기다리고 있습니다.
다우 존스 산업 평균 (DJINDICES : ^ DJI)과 S & P 500 (SNPINDEX : ^ SPX)은 모두 1 % 나 하락했지만 Nasdaq Composite (NASDAQINDEX : ^ COMP)는 하락 추세를 극복하고 바닥을 확보했습니다.


화요일에 가장 큰 타격을 입은 주식 중 일부는 최근 랠리에서 가장 실적이 좋은 주식이었습니다.
항공사는 가장 큰 폭의 하락세를 보였으며 일부 업계 전문가들은 코로나 바이러스 전염병이 발생하기 전의 주가가 여전히 낮은 수준이지만, 항공업체가 단기적으로 이보다 더 많은 진전을 이루기가 어려울 수 있다고 우려하고 있습니다.

항공사 주식의 손실은 전체 산업에 걸쳐있었습니다. 주요 항공사 중 아메리칸항공American Airlines Group (NASDAQ : AAL)이 9 %로 가장 큰 하락을 보였지만 유나이티드항공United Airlines Holdings (NYSE : UAL)와 델타항공 Delta Air Lines (NYSE : DAL)는 8 % 하락을했습니다. 사우스 웨스트 항공 (NYSE : LUV)의 주가는 6 % 하락했습니다.

소규모 사업자는 일반적으로 유사한 손실을 보았습니다. Spirit Airlines (NYSE : SAVE)는 11 % 하락으로 특히 큰 타격을 입었지만, 다른 종목은 일반적으로 당일 7 %에서 9 % 하락했습니다.

긍정적 인 측면에서, 항공 여행객의 수가 증가하기 시작하면서 회사는 더 많은 항공편을 제공하고 일정을 어느 정도 확장할 수있었습니다.
미래 수요 증가의 징후는 또한 항공사 주주들이 장기적으로 반등하는 능력에 대해 더욱 낙관적입니다.

그러나 최근의 움직임은 항공사의 가혹한 현실을 인식하는 것처럼 보였습니다. 여행은 가까운 미래에, 코로나19 이전의 위치에 가까워질 가능성이 없습니다. 일부 애널리스트는 트래픽 수준이 손실 된 영역을 되찾기 위해 몇 년이 걸릴 수 있다고 생각합니다.

더 큰 문제는 트래픽이 정상으로 돌아온 후 항공 여행이 어떻게 보일지에 대한 것입니다.
중간 좌석을 비워 두는 것은 항공사가 코로나19 이전보다 훨씬 낮은 67 %의 부하율을 수용한다는 것을 의미합니다.

항공 여행의 경제성으로 인해 항공사는 운임을 높여 대응해야합니다.
특히 수천만 명의 사람들이 실직 상태이고 다른 많은 사람들이 재택 근무와 다른 코로나 바이러스 관련 조치로 여전히 혼란에 빠지는 일자리를 만들고 있다는 점을 고려할 때, 여행가고자 하는 사람들에게 미칠 영향은 매우 불확실합니다.
동시에 비용 절감 조치는 항공사에 대한 대규모 정리 해고를 의미 할 수 있습니다.

항공사가 변화하는 조건에 어떻게 적응 하느냐에 따라, 장기 투자자에게 좋은 투자였는지? 여부가 결정될것 같습니다.



# 본 글은 주식 매수 매도 추천글이 아닙니다. 본 글에서 거론된 주식의 매수,매도는 투자자 본인의 판단이며 그 결과 또한 투자자 본인의 책임입니다.