선요약 : 최첨단 칩 생산의 70 %를 차지하는 대만 반도체 제조회사 (TSMC)는 차량용반도체 부족 현상의 최대 수혜주가 아닐까?
반도체 칩 부족으로 자동차 제조업체는 전 세계 생산량을 줄이고 아시아 공급 업체에 대한 의존도를 낮추려는 노력을 장려 할 수 있습니다.
포드는 지난 목요일 반도체 부족으로 인해 가장 많이 팔리는 F-150 트럭의 생산량을 대폭 줄이겠다고 발표했으며 제너럴 모터스는 북미 3 개 공장에서 작업을 중단 할 것이라고 발표했습니다.
중국에서는 특정 공장이 2 주 동안 문을 닫습니다. 독일에서는 폭스 바겐이 1 월에 두 공장의 생산 라인을 중단했고 프랑스에서는 스텔란 티스가 토요일 근무를 취소했습니다.
오늘날의 자동차는 프로세서로 가득 차 있습니다.
예를 들어, 아우디 SUV에는 엔진에서 ABS 브레이크 시스템까지, 에어백에서 주차 보조 장치까지 38 개가 포함되어 있습니다.
최근 수십 년 동안 자동차 제조업체가 공급망을 확장하고 적시 부품 배송에 점점 더 의존하게되면서 부족은 빠르게 부문에 큰 영향을 미치고 있습니다.
시장 조사 기관인 IHS Markit은 최근 부족이 중국과 유럽에서 올해 1 분기에 672,000 대의 차량 생산을 지연시킬 수 있다고 추정했습니다.
오늘의 부족은 2020 년 초 COVID-19가 세계를 처음 휩쓸면서 자동차 공장 폐쇄로 인한 부메랑 효과입니다.
프랑스 자동차 부품 공급 업체를 대표하는 Claude Cham은“2020 년 1 분기 글로벌 자동차 산업의 급격한 침체로 인해 공급 업체는 일시적인 대기 상태를 유지하고 수요에 대응하기 위해 계획된 투자가 지연되었습니다.
그러나 다양한 산업 전반에 걸쳐 칩 수요가 급증하면서, 특히 잠금 기간 동안 컴퓨터 판매가 폭발적으로 증가함에 따라 칩 제조업체는 다른 고객에게 관심을 돌 렸습니다.
그 후 자동차 부문은 아시아, 특히 중국에서 예상보다 빠르게 회복되었습니다.
일부 칩을 자체 생산하는 세계 1 위 자동차 부품 제조업체 인 보쉬는 복잡한 모델의 경우 생산 설정이 최대 6 개월까지 걸릴 수 있기 때문에 수요 변동에 대응하기 어렵다고 말했다.
한편, IHS Markit에 따르면 대만 반도체 제조 회사 (TSMC)는 최첨단 칩 생산의 70 %를 보장합니다.
TSMC는 자사의 칩 제조 공장이 최대 용량으로 가동되고 있으며 자동차 제조업체의 수요를 충족시키기 위해 최선을 다하고 있다고 밝혔습니다.
독일 칩 제조업체 인피니언의 마케팅 디렉터 인 헬무트 가셀은“1 분기에는 개선이 보이지 않습니다. “2 분기에는 공급망이 어느 정도 이동할 수 있는지에 따라 다릅니다. 그러나 이것은 연말까지 지속될 수 있습니다.”라고 그는 경고했습니다.
IHS도 빠른 회복을 기대하지 않습니다. "반도체 파운드리에서 용량을 재배치하고 소비자 가전 수요의 일부 냉각이 공급 보안을 강화해야하는 2021 년 3 분기까지 부족이 지속될 것으로 예상됩니다."
자동차 제조업체들은 상황을 처리하기 위해 최선을 다하고 있다고 말하지만 작년 COVID로 인한 판매 급감에서 회복하기 위해 고군분투하고있을 때 여전히 그들에게 해를 끼칩니다.
포드는 지난주 연기로 인해 2021 년에 1 ~ 25 억 달러가 소요될 것으로 예상한다고 말했다.
대부분은 하반기에 생산 손실을 따라 잡을 수 있기를 바랍니다.
파리 소재 싱크 탱크 인 몽테뉴 연구소의 Mathieu Duchatel에 따르면,
중국과 미국이 화웨이의 반도체 접근을 놓고 충돌하면서
이미 공급 위험에 대해 우려하고있는 유럽 정부들은 이 칩 부족을 경고로 간주하고 있습니다.
프랑스와 독일을 포함한 유럽 13 개국이이 지역에서 팀을 이루어
이제는 아시아와 미국으로부터 유럽의 전략적 독립을 보장하는 데 필수적인 것으로 간주됩니다.
유럽은 현재 전 세계 반도체 생산의 10 %만을 차지합니다.
지난달 지멘스의 대표였던 Joe Kaser는 독일 일간 Handelsblatt에 반도체가 소프트웨어나 클라우드보다 훨씬 더 중요하다고 말했습니다.
"마이크로 일렉트로닉스는 미래 산업 발전의 열쇠"라고 그는 말했습니다.
#출처 : timesofmalta.com
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