선요약 : 유나이티드항공(UAL)은 15대의 초음속 비행기 구매계획을 발표했다. 비록, 과거의 콩코드 초음속 여객기는 실패했었지만, 유나이티드항공의 도전이 기대된다.
초음속 여행이 유나이티드 항공으로 돌아옵니다
이 발표는 2003 년에 마지막으로 비행한 콩코드 비행기의 기억을 되살렸습니다.
Boom Technology와 유나이티드항공의 거래는 초음속여행을 위한 약속을 전달합니다.
유나이티드 항공은 계획된 새로운 초음속 제트 여객기에 승객을 태우고 10년안에 승객을 태울 수 있기를 희망한다고 밝혔습니다. 모회사 United Airlines Holdings Inc. (UAL)가 목요일에 붐테크놀로지 Boom Technology Inc.에서 개발중인 소형 여객기를 인수하여 여행 시간을 줄일 것이라고 했습니다.
유나이티드는 비행기가 안전, 운영 및 지속 가능성 기준을 충족한다면 붐이 계획한 오버추어 제트기 15 대를 구매할 것이라고 밝혔습니다. Boom은 올해 말 또는 2022 년 초에 2029 년까지 승객을 태울 수있는 풀 사이즈 88석 버전으로 축소 된 프로토 타입을 비행하기를 희망합니다.
Boom은 재정 조건 공개를 거부했지만, 이 계약에는 유나이티드의 환불 불가능한 업계 표준 선불 결제와 미국 항공사가 사전 협상된 가격으로 35 대의 추가 항공기를 구매할 수있는 옵션이 포함되어 있다고 말했습니다.
덴버에 본사를 둔 Boom은 2014 년에 출시되었으며 투자자로부터 2 억 7 천만 달러를 모금했습니다.
2017 년 Japan Airlines Co.는 Boom에 1,000 만 달러를 투자하고 20 대의 비행기를 구매하는 구속력없는 옵션에 서명했습니다.
Boom은 자사의 오버추어 제트기가 마하 1.7 또는 음속의 1.7 배로 비행 할 수 있다고 말했습니다.
이를 통해 계획된 제트기는 런던과 뉴저지 뉴어크의 유나이티드 허브간 비행 시간을
6시간 이상에서 3시간30분으로 단축하고,
샌프란시스코에서 도쿄까지의 여정을 10 시간 이상에서 6 시간으로 단축 할 수 있습니다.
일부 업계 관찰자들은 초음속 시장에 대해 회의적입니다.
Teal Group의 항공 컨설턴트인 Richard Aboulafia는 충분한 정가 프리미엄 승객을 지원하기에 충분한 수요(트래픽)이 있는 경로가 소수에 불과하며, 초음속 여객기의 개발과 생산을 정당화하기에 충분하지 않다고 말했습니다.
보잉은 초음속 항공 여행에 대한 지속적인 투자가 비즈니스에 적합하지 않다고 결정했다고 David Calhoun CEO가 목요일 밝혔습니다.
그럼에도 불구하고 Calhoun은 기술이 합리적인 시간 내에 개발 될 수 있다면 유나이티드가 선두에있을 것이라고 말했습니다.
환경 문제도 기존 제트기보다 더 많은 연료를 사용하는 초음속 제트기의 수요에 영향을 미쳤습니다.
Boom은 Overture가 지속 가능한 항공연료만 사용할 수있을 것이라고 말합니다.
그러나 식물이나 폐기물로 만든 연료의 공급은 제한적이며, 여전히 일부 배출 가스를 생성하며 현재 일반 제트 연료보다 5 배 더 비쌉니다.
이 항공사는 올해 초 비행 전기 택시를 개발하는 캘리포니아 팔로알토 회사인 Archer Aviation Inc.에 2,000 만 달러를 투자했다고 발표했습니다.
계획된 Boom 제트기와 마찬가지로 Archer의 에어 택시는 항공사가 항공기 200 대 구매 계획을 진행하기 전에 규제 승인을 받고 유나이티드의 운영 요건을 충족해야합니다.
유나이티드 항공의 초음속 여객기 관련 영상 링크: https://www.wsj.com/video/proposed-passenger-jet-could-reach-supersonic-speeds/BC40A94B-F410-49F3-9C2F-4854A83813D0.html
#출처 : https://www.wsj.com/articles/united-plans-to-buy-15-supersonic-planes-11622724910
# 본 글은 주식 매수 매도 추천글이 아닙니다. 또한, 단순한 정보 정리를 위함이며, 투자 권유를 위한 글은 아닙니다.
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